La Autopista
Características principales de la Autopista:
La Sociedad tiene como actividad principal la construcción, mantenimiento, administración y explotación del Acceso Oeste, uno de los más importantes corredores viales de la Argentina en términos del volumen de tránsito. La Autopista conecta la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la ciudad de Luján y la Zona Oeste del conurbano bonaerense, un área densamente poblada y en rápido crecimiento.
El Acceso Oeste atraviesa los partidos de:
| 1 | Tres de Febrero |
| 2 | Hurlingham |
| 3 | Morón |
| 4 | Ituzaingó |
| 5 | Moreno |
| 6 | General Rodríguez |
| 7 | Luján |
que cuentan con una población de aproximadamente 2.200.000 habitantes. Si se incluyeran además a los vecinos de partidos con gran población ubicados en la zona de influencia de la Autopista, como La Matanza, San Andrés de Giles y Mercedes, se estima que la población directamente beneficiada por el Acceso supera los 4.000.000 de habitantes.
La Autopista se encuentra dividida en cuatro tramos, los tres primeros forman parte de la Ruta Nacional Nº 7 y el último de la Ruta Nacional Nº 5.
El primer tramo: de 8,65 kilómetros de largo y cuatro carriles por sentido, se extiende desde la Avenida General Paz hasta la Avenida Vergara, en el partido de Morón.
El segundo tramo: de 15,08 kilómetros de largo, posee cuatro carriles por sentido entre la Avenida Vergara y la calle Martín Fierro, en el partido de Ituzaingó y desde allí hasta la Ruta Provincial N° 23; en Moreno posee tres carriles de circulación por sentido.
El tercer tramo: de 26,44 kilómetros de largo y dos carriles por sentido se extiende desde Moreno hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº 5 en las afueras de la ciudad de Luján.
El cuarto tramo: fue inaugurado en el 2008 con una nueva calzada de dos carriles por sentido, de 2,3 km. de longitud, que va desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 7 hasta el empalme con la ex Ruta Nacional Nº 7.
El Tramo I fue construido en su totalidad por la Sociedad mientras que los otros tres, si bien ya existían al momento de la toma de posesión del Acceso Oeste, fueron objeto de importantes mejoras. De forma paralela a la traza de la Autopista, y a cada uno de sus lados, existen calles colectoras pavimentadas que se desarrollan discontinuadamente con una longitud total superior a los 85 kilómetros sumando ambos sentidos.
Los usuarios disponen de cuatro áreas de servicios ubicadas en puntos claves, centros de emergencias, un Centro Integral de Atención al Cliente y 33 estaciones de peaje que se distribuyen en 129 vías (66 manuales, 25 mixtas y 38 vías de Telepeaje) |
De todas las estaciones de peaje dos de ellas son denominadas “troncales”, pues cruzan todo el ancho de la Autopista y cobran la tarifa a los vehículos que pasan en ambos sentidos. Dichas estaciones se encuentran en Ituzaingó, en el Tramo II y en Luján, en el Tramo III. Respecto al resto de las estaciones, dependiendo de su proximidad a las troncales y al destino del vehículo, están ubicadas para cobrar el peaje al entrar o al salir por ellas.
En la actualidad, la Sociedad ofrece a los usuarios múltiples alternativas para el pago del peaje; los clientes de la autopista utilizan principalmente el pago manual y el pago por sistema automático denominado Telepeaje. Consideramos pago manual cuando el vehículo se detiene en la vía y el cliente elige abonar en efectivo, a través del Monedero Electrónico o con Tarjeta de Crédito Italcred. Las operaciones de cobro manual son aproximadamente el 78% del total de las ventas de peaje.
El resto de las ventas se realizan mediante el sistema de Telepeaje, el cual habilita al usuario abonar el peaje sin detener la marcha mediante la lectura de un dispositivo colocado en el parabrisas de su vehículo.
La tecnología empleada en el sistema de Telepeaje es la misma que utilizan las autopistas:
Autopistas Urbanas:
25 de Mayo
Perito Moreno
Arturo Illía
Autopistas al Sur:
Riccheri
Ezeiza - Cañuelas
Autopista Buenos Aires - La Plata
Camino Parque Buen Ayre
Autopistas del Sol
lo que permite que el usuario pueda adherirse al sistema de pago automático de todas estas autopistas mediante la adquisición en cualquiera de ellas, de un único dispositivo que le posibilita circular por todas estas vías sin realizar trámite alguno ante las operadoras de las otras autopistas. Se considera al Telepeaje una herramienta útil para absorber el crecimiento del tránsito, ya que su productividad en la captación de pasos es tres veces superior a la de una vía manual.
Calidad de Servicio
Grupo Concesionario del Oeste S.A. ha desarrollado sus actividades priorizando el compromiso con la calidad del servicio ofrecido. En este sentido, durante el 2011 se han llevado adelante numerosas tareas con el objeto de mejorar la circulación de los usuarios en la autopista, dentro de las que se destacan la aplicación de las más altas tecnologías en materia de pavimentos, en especial, en mezclas asfálticas para superficies de rodadura.
En el planeamiento de la calidad nuestro objetivo es precisar y determinar las necesidades y desarrollar un servicio que satisfaga a nuestros clientes. Por éstas razones los equipos de ingeniería y operaciones se encargan diariamente de la gestión de la seguridad y el confort de la infraestructura vial, a través de correctas actuaciones tanto de obras nuevas como de mantenimiento. En este sentido podemos afirmar que esta visión compartida acerca de la calidad en la atención a nuestros usuarios está interrelacionada de diversas maneras:
| Mantenimiento de las calzadas en buen estado para un tránsito seguro. | |
| Iluminación en toda la extensión de la autopista. | |
| Señalización vertical y horizontal adecuada para un correcto desplazamiento. | |
| Construcción de pasarelas peatonales. | |
| Ampliación y mantenimiento de cercos de seguridad. | |
| Señalización e identificación de desvíos con equipamientos de última generación en zonas de obra y mantenimiento. | |
| Operación del sistema de monitoreo de calzadas principales y colectoras mediante cámaras. | |
| Renovación de los recursos disponibles para atención de emergencias (móviles, señalización, equipamiento de salvataje). |
La Empresa desarrolla en forma permanente planes de mejora continua del sistema de seguridad vial y de su infraestructura en general, acorde con estándares internacionales que tienen por objeto dar respuesta a las necesidades y exigencias de los usuarios de la Autopista. A su vez, mantenemos un esfuerzo constante para brindar otros servicios relacionados con la asistencia en el viaje:
| Red de postes SOS asociados a un centro de emergencias. | |
| Servicios de emergencia médica. | |
| Servicio de bomberos. | |
| Servicio de grúas y asistencia mecánica. | |
| Centro Integral de Atención al Cliente. |
En materia de prevención, nuestras patrullas de emergencia vial recorren la autopista las 24 hs. los 365 días del año. Las mismas se organizan, a fin de lograr una cobertura lógica y eficaz en toda la traza. Asimismo, la Empresa dispone de un Centro de Emergencias que le permite mantener monitoreada la autopista por medio de cámaras, con un cobertura total de 35km. de extensión.
Ante emergencias por derrames o accidentes, en los que se encuentren involucrados productos químicos peligrosos, se ha elaborado un plan de contingencias interno para atender la emergencia y se han contratado los servicios de una empresa especializada para el tratamiento, recolección y disposición de los productos peligrosos, de forma de salvaguardar la integridad de los usuarios, los bienes y recursos de la Compañía y el medio ambiente en general.
La integración operativa de los servicios se efectúa a través de un sistema troncal de fibra óptica, que permite la intercomunicación de todas las instalaciones de la autopista, centro de emergencias y estaciones de peaje, otorgando una rápida y efectiva atención de los incidentes y las emergencias.
En el transcurso de este año las acciones del servicio de seguridad vial alcanzaron las 47.000 intervenciones.
Estas emergencias fueron atendidas por nuestros equipos de patrullas y grúas adecuadamente preparados para responder a todos los tipos de incidentes que acontecieron en la autopista,
así como también, la operación de los servicios de emergencia médica, incendio (bomberos) y guardias de mantenimiento afectadas a la operación de días u horarios críticos.